UniRoyal
  1. Jesteś tutaj
  2. Strona główna
  3. Materiały i porady
  4. Utrzymanie opon
  5. Czy Twoje opony trzeba wymienić, czy naprawić?

Czy Twoje opony trzeba wymienić, czy naprawić?

Jest kilka powodów, dla których może zachodzić potrzeba wymiany opon.  Może to pora roku, gdy czas wymienić opony zimowe na letnie, albo odwrotnie. 

Może głębokość bieżnika nie jest już zgodna z przepisami, złapałeś gumę albo stan opon uległ pogorszeniu podczas przechowywania. 

Musisz wiedzieć kiedy twoje opony trzeba wymienić. 

To proste, jeżeli się to robi przy okazji wymiany kół.  Poproś lokalnego sprzedawcę Uniroyal o sprawdzenie stanu opon przed wymianą kół. Może się okazać, że głębokość bieżnika jest wciąż wystarczającą, zwłaszcza gdy nie jeździsz dużo, ale Twoje opony straciły swoje właściwości z powodu nieużywania. Jeżeli są w dobrym stanie, wystarczy po prostu zamienić jeden komplet na drugi.

Mechanik Uniroyal przeprowadzi kilka obowiązkowych testów, aby ustalić, czy opona wymaga wymiany, czy naprawy.

Sprawdzi:

1. Powód wymiany opony

2. Jakość opony zapasowej (jeżeli była przechowywana)

3. Obecna głębokość bieżnika

4. Miejsce przebicia

5. ślady uszkodzeń wskutek jazdy na dętce

 

Kiedy chodzi o głębokość bieżnika, łatwo jest ustalić, czy opona powinna zostać wymieniona, czy naprawiona. To kwestia wyliczenia. W Europie dla aut osobowych do 7 miejsc przepisowa minimalna głębokość wynosi 1,6 mm na 75% szerokości opony i na 100% obwodu. To samo dotyczy samochodów ciężarowych i lekkich przyczep do 3500 kg masy brutto.

Dla większości większych aut i motocykli od 50 ccm (z przyczepą lub bez) przepisowe minimum wynosi 1 m, a u motorowerów i motocykli poniżej 50 ccm  pierwotny wzorzec bieżnika opony powinien być widoczny.

W USA minimalna głębokość bieżnika opon wynosi  3/32". 

W większości krajów minimalna głębokość bieżnika wynosi dla opon zimowych 3 mm, w Czechach, Austrii i Andorze wymagane są 4 mm.


Prawidłowa głębokość bieżnika. Bezpieczna o każdej porze roku. 

*Test conditions: 205/55 R16 91H , ContiWinterContactTM TS 830, VW Golf V, braking on snow, from 50km/h to 0 km/h (status: 2013). The graphics shown here are for illustration purposes only. The braking distance of a vehicle depends on its type, its age, the brakes and the tyres used, as well as the road surface. (Source: Continental Reifen Deutschland GmbH). Tyre pressure in relation to the vehicle manufacturer's recommendation (Source: Continental Reifen Deutschland GmbH).       

*Test conditions: 205/55 R 16 H, ContiPremiumContact™ 5, Passt (2.9/Audi A4, braking on wet, from 100km/h to 0 km/h (status: 2015). The graphics shown here are for illustration purposes only. The braking distance of a vehicle depends on its type, its age, the brakes and the tyres used, as well as the road surface. (Source: Continental Reifen Deutschland GmbH). Tyre pressure in relation to the vehicle manufacturer's recommendation (Source: Continental Reifen Deutschland GmbH). 


 

No i wreszcie przebite opony. Decyzja, czy opona wymaga wymiany, czy naprawy, wymaga fachowego oka. Tylko niektóre miejsca opony mogą być naprawione i różni się to w zależności od typu i rozmiaru opony. Poza sprawdzeniem miejsca przebicia mechanik sprawdzi m.in. głębokość bieżnika, uszkodzenia wskutek jazdy na dętce, stopień zestarzenia się opony i czy naprawiano ją poprzednio. 

Uniroyal. Marka koncernu Continental.*
*Under exclusive license in Europe. © Continental Reifen Deutschland GmbH 2023